喫晚飯，瞿韓斌和姚哲還有工作上的事情繼續商量，陳康傑就自行離開了.

　　姚哲家沒有住在築城的市委家屬院，而是捨近求遠住在高新科技城那邊。在市委，姚哲只是四把手，而在高新科技城，他是當之無愧的一把手，本着寧爲雞頭不爲牛後的考慮，姚哲做了這樣的選擇。況且，姚哲的主要工作本來就是圍着高新科技城打轉，他這樣做，是無可厚非的。

　　“傑少，是回新世界中心還是回學校？”見到陳康傑從姚哲家出來，等在門口的熊自強就迎了上去。

　　姚哲和瞿韓斌也是知道陳康傑有人接送，所以纔沒有送出來，也沒有給他安排車。

　　“還是回學校吧，明天上午有考試，到新世界中心去，明天就得起很早。”說着，陳康傑就拉開車門上了車。

　　與這些身邊人相處久了，陳康傑是很隨意的，一點架子都沒有。並不像那些裝腔作勢的上流人士，一定要等助理或者保鏢拉開車門，護着頭部才坐進去。

　　轎車開出姚哲家的院子，一前一後馬上又有兩輛車從兩邊斜插出來，一輛在前面引路，一輛跟在後面。等到了主幹道，一前一後的兩輛車就將距離拉開了不少，起碼外人看起來這並不像一個車隊。

　　前後兩輛車上坐着的都是陳康傑的護衛人員。陳康傑本來是讓別搞那麼大動靜，弄得驚弓之鳥一樣。在國內，又是在黔州，陳康傑纔不相信會有任何的危險。

　　可是熊自強說現在省內局勢不太穩，尤其是在陳康傑一而再再而三和劉紅軍過不去的情況下，保不齊會有人做出一些過激的事情來討回場子。

　　對於討回場子的事情，陳康傑是不懼的，也覺得不可能，起碼直接的傷害手段是不可能。可是架不住熊自強的執拗，陳康傑也只能默認接受。

　　他們要跟着就跟着吧，反正他們平時事情也不是很多，也不在乎那麼一點油錢。

　　看着車窗外越來越繁華的這座新興城市，陳康傑油然生出一股小小的自豪感。

　　十年前，這片地方還是窮鄉僻壤，儘管是省城的郊區，可是依然很落後。

　　當年，還是市長的馬明義陪他爬到鳳凰山考察，從山頂上往下看，周圍一片破敗，道路崎嶇不平，小磚廠冒着黑煙，居民們大多住的是土坯房。

　　而現在那一切都不見了，取代的是一棟棟高樓，一條條馬路，一家家風頭展露的大公司，一個個公園。還有那些來自全國各地乃至全世界各地的科技精英。

　　這裏現在比起國內的任何一個城市來都毫不遜色，也許除了規模還不夠大之外，其餘的指標，已經算得上是首屈一指了。遠遠望去，新世界中心的三棟摩天大樓依然燈火輝煌，就像三把閃着光輝的利劍直刺蒼穹。陳康傑知道，那是還有很多工作人員還在辛勤工作。

　　想到那些埋頭勤奮的科技人員以及各方面的專業人士，陳康傑的自豪感減了下去。雖然這一切是他投資所致，但是，真正用雙手創造這一切的，是那些成千上萬的勞動者，包括腦力勞動者和體力勞動者，是他們用智慧與汗水成就了這裏的輝煌與整潔。

　　前幾年，道路上的車還很少，而現在，用車水馬龍來形容也不爲過了。在這裏工作的技術人員和管理人員都屬於高薪階層，他們的收入，足矣支撐私家車在這裏普及。

　　不過在完善合理的交通管理之下，再加上這些車主大多是高素質的人員，整個交通狀況還是井井有條的，陳康傑經常來這邊，還沒有怎麼遇到堵車的情況。

　　“傑少，你發現沒有，以前覺得這路很寬，可是現在竟然覺得有些窄了。”開着開着，熊自強說了一句。

　　“嗯？這雙向六車道啊......好像是有點窄了。”陳康傑將目光從窗外收回來。

　　熊自強道：“路邊的人行道太寬，綠化道也太寬，又還預留出自行車道，這路啊，看起來很寬大，可是真正行車的面積並不大。”

　　“那也是爲了逼很多人去走路，去騎車，選擇更加環保的出行方式。”陳康傑將他當年的考慮說了出來。

　　熊自強道：“我也知道，你以前就這麼說過。這條主幹道的確是漂亮，在這邊上散散步，騎騎車，真是蠻愜意的。可是走路上下班和騎車上下班的人依然不是那麼多。”

　　陳康傑問道：“那你知道是什麼原因嗎？”

　　熊自強頭也不回的嘿了一聲回答道：“還不是面子問題在作怪嘛，大家有了錢了，誰不想買一輛小車瀟灑一下？選擇走路和騎自行車，環保是環保，健康是健康，可是丟面子啊。你說是不是？”

　　陳康傑一想，還真是的，國人的確有這樣的面子情節。以前不富裕，大家覺得騎車和走路挺好，現在有了錢了，富裕了，就免不了想要美國的人手一車的生活。

　　“照我說啊，吧那個自行車道取消算了，變成雙向八車道，那就寬敞多了。要不然隨着來這裏創業的人越來越多，恐怕用不了多久就會堵車了。”熊自強自顧自的繼續說道。

　　熊自強也不是要給陳康傑提什麼建議，他就是一種有感而發罷了。

　　“不行，就算是堵車，那也不行取消。”陳康傑馬上就否定了熊自強的想法。

　　陳康傑雖然不是政府管理當局，但是他能做這個主。當年，這些道路就是他出錢修建起來的，就算高新科技城管委會方面有這樣的想法，陳康傑也會竭盡全力制止。

　　在國內，幾年之後不少城市的自行車道就會越來越窄，制止被完全取消，騰出寬度來讓給騎車行駛。

　　這樣的措施，陳康傑是不認可的。且不說環保不環保，普通人那也是騎車外出的權利，將自行車道取消了，豈不是也跟着將人家的這項權利取消？到時候讓自行車往哪裏走？機動車道上？那騎車人的安全沒有保障。人行道上？那行人的安全又沒有保障。

　　更何況，就算取消了自行車道，也不見得道路就能暢通無阻。反而是留下自行車道，對於緩解市民出行，是有幫助的。

　　“傑少，這怎麼不行呢？我看到已經有城市在這麼幹了，效果似乎還是可以的嘛。”

　　陳康傑道：“我雖然不是這裏的行政管理者，但是我是投資人，我不願意哪天我騎個自行車出來，卻沒有路了的情況發生。緩解交通的擁堵，絕對不是靠拓寬道路就可以解決的，如果取消了自行車道，兩年後道路還是不夠用呢？是不是要取消綠化道？在接下去是不是要取消人行道？就算是雙向八車道，十車道，十二車道，也極可能不夠用。想開車上路，那就得接受堵車的麻煩，不想麻煩，那就選擇步行或者騎車。”

　　熊自強道：“傑少，那你以後經常來這邊，你豈不是也要被堵？”

　　說了半天，熊自強是擔心陳康傑被堵在路上。在熊自強想來，陳康傑反正不會在這裏步行上班，也不會在這邊騎車上班，那乾脆就改造一下道理。熊自強是知道的，只要陳康傑想，打個招呼就能做到。

　　“堵就堵了，有什麼的，大不了我來這邊坐直升機來。總不能空中也堵嘛。”

　　說是這麼說，陳康傑並不會那麼不負責任。他反正有錢，有直升機，可是絕大多數人是達不到這個程度的嘛。一個城市的繁榮，交通的通暢的基本的保障，要是一出門就被堵得動彈不得，那還怎麼繁榮？競爭優勢又還怎麼提高。

　　陳康傑心想，是不是應該上馬地鐵項目了。要緩解一個城市的交通擁堵狀況，除了採用科學的管理手段之外，形成多元的立體交通網也是一個必須的選擇。一個很好的例子就是香港，其富裕程度和轎車的擁有量國內的許多大城市都完全比不了，可是人家就是不太容易形成堵車。這和他們的管理手段以及完善的出行設施是分不開的。

　　要陳康傑爲了減緩擁堵就取消自行車道，減少綠化道，收窄人行道，陳康傑是不願意的。然而他也知道，如果是近距離的出行，不行和騎車可以，但要是距離遠了，就有點點不切實際。看來，得提前佈局發展地下交通網絡了。

　　高新科技城是傾注了陳康傑大量心血和資金的地方，這個超級大項目就像是他的一個孩子。他希望這裏不但要變得富饒繁榮，還應該變得美麗和諧。只有這樣，這裏纔是一個值得嚮往的地方，這裏才能確保在國內高科技產業的領先地位。

　　回頭，可以和瞿韓斌好好談一談，將這個投資地鐵的大項目作爲他上任的一個重要成績。一條地鐵線路的建成，他投入的資金可是十分龐大的，就築城的地質結構來說，一公裏的成本大概不會低於五個億。這筆錢，市裏和省裏是一定拿不出來的，他們不可能將所有的財政收入投入到這個無底洞裏面去。

　　陳康傑正想的入神，一陣轟轟的大馬力發動機的噪音傳進他的耳朵裏。

　　循着聲音的方向望去，陳康傑恰好看到幾輛豪華跑車咻咻的從身後追上來。

　　我靠，在城市主幹道上飆車？